6/12 日 D10 法國亞爾薩斯Alsace~小小鎮巡禮 @ wmwj的部落格

Guemar-->Illhaeusern-->Elsenheim-->Marckolsheim

↓ 旅行很殘酷的就是最終得回歸現實, 面對日益消瘦的荷包與步步逼近的班機日期,

只顧著玩樂的幸福快樂日子就快過去了, 所以我努力拍下旅程中一張又一張的珍貴

照片, 讓這些美麗難得的鏡頭為日後留下一頁頁註解。

↓ 告別了全法國最美的村莊, 位於亞爾薩斯酒鄉之路的瑞希維爾Riquewihr, 我們也即將揮別法國。

瑞希維爾北方的希伯維列Ribeauville也是酒鄉之路上相當美麗的小村莊, 不過這兩座小村莊風格

近似, 因我們時間有限, 所以擇一觀覽, 希伯維列只在城外路過。

亞爾薩斯小鎮.JPG

↓ 我在車上幾乎不補眠的, 因為要陪司機先生W聊天啊, 上車睡覺多可惜, 看異國風景多好。

↓ 這棟大紅色的半木造木筋屋超吸睛的, 在車內瞥見後, 趕緊抓起相機拍下來, 可惜只能拍到局部。

↓ 德法小小鄉鎮都這樣, 見不到半條人影。

↓ 視野非常非常遼闊(照片呈現不出來), 春風徐徐, 整個人的心扉也都跟著打開了。

↓ 跟著GPS走, 其實感覺上有點像小時候玩的走左邊走右邊遊戲。畫張兩條分別通往目的地

與險境的地圖, 中間伴隨著許多怪異的叉路, 再把地圖前方道路捲起來讓對方選擇走哪一條,

選錯路可能會被鱷魚吃掉或掉入沼澤；而在國外GPS定位導航旅行其實感覺跟這遊戲蠻像的,

GPS不可能十分精確與即時提醒, 所以每轉一個彎都是賭注, 每過一個路口盡是掙扎, 所以國

外自助旅行備有書面或電子地圖, 每過一個鄉鎮, 看見實境地名與地圖路徑相符就放心了。

瑰瑪Guemar~~寧靜安詳得像是被催了眠的小小鎮

↓ 眼前是一座可愛蕨類捲曲線條鍛鐵燈柱上, 復古路燈盞盞高掛的小小鄉鎮--瑰瑪Guemar。

↓ 像不像是小精靈們居住的村落? W說像哈利波特電影場景。

↓ 迷你可愛的小小鎮吸引我下車拍照, 除了馬路上汽車呼嘯而過的聲音, 小小鎮上不只

看不到一個人, 連一點屬於人的聲音都沒有, 寂靜無聲, 連快門聲都變大了。

↓ 到國外開車自助旅行, 路牌成了我注目的焦點, 路牌配合GPS才知道下一步該往哪個方向走。

↓ 在德法鄉鎮市郊路邊幾乎没畫停車格, 道路寬度也不大, 所以停車就要像這樣, 一邊車身

盡量開上人行道, 盡量保留道路寬度。

↓ 一整個小小鎮外頭就我一個人在走呀走拍呀拍的, 除了路上奔馳的汽車之外, 沒有其他

會移動的物體, 一切都是靜止不動的, 真的會令人懷疑是否被催了眠, 很奇異的感覺。

↓ 有人在嗎?

↓ 有人嗎?

↓ 没人!

↓ 没人!!

↓ 插播一下路標, 小小鎮上竟然也有i 遊客中心, 我嚴重懷疑遊客中心裡面真的有服務人員嗎?

↓ 還是沒人!!!

↓ 終於見到會動的物體了。

↓ 小小鎮上的房子可愛得好像是積木模型所堆砌成的, 很想住在這邊, 一大早天微亮就出門散步。

↓ 最後在小小鎮上還是沒見著任何一個人, 不好讓W與兩個小朋友在車上等我太久, 上車。

Illhaeusern~~遇見送子鳥本人

↓ 大概開了兩分鐘, 又到了另一座美麗的小小鎮--Illhaeusern

↓ 這座小小鎮風光明媚, 鳥語花香, 很值得旅人在此駐足稍歇。

↓ 有水流的標誌, 沒錯, 我站立的位置是流經小小鎮的小河河上橋樑, 河岸很美~

↓ 水岸楊柳, 百花爭放, 這看似精心規劃過的景觀規模, 是高級度假村嗎?

↓ 拍完照後, 我走下橋樑尋找家人與出租汽車, 我看見前方屋舍上方有個大大的鳥窩,

應該是屋主擺設的送子鳥裝飾, 鳥窩裡還擺放了一隻送子鳥模型, 屋主真是用心, 法國

亞爾薩斯地區吉祥動物是送子鳥, 大小城鎮內隨處可見居民在住家或商店外部以送子鳥

為布置主題的藝術裝飾, 稀鬆平常, 溫馨可愛。

↓ 看見鳥窩裡的送子鳥模型了嗎? 遠遠望去一動也不動的, 應該只是模型擺設, 不可能是活的吧?!

↓ 整個法國亞爾薩斯地區的房子仍然是以德國型式充滿濃濃童話風味的半木造木筋屋為主。

↓ 轉頭拍攝左側房屋數秒時間, 再轉回頭看看房舍上方的送子鳥模型一眼, 眼光卻被空中一隻

展翅揮膀的大鳥所吸引, 而且牠真的好大隻, 差點為此難得一見的奇特景象發出驚呼聲。看見

照片左邊那排房子上方飛翔的大鳥了嗎, 照片上看不出來, 但真的很大隻。

↓ 下一秒我才發現鳥窩裡的送子鳥不見了, 啊牠真的是活的, 原來送子鳥不只是傳說而已。

↓ 這個風光旖旎, 意外驚喜的地方就是法國亞爾薩斯省小小鎮--Illhaeusernm。

Elsenheim~

Marckolsheim~~萊茵河上游死於凡爾賽條約的鮭魚

↓ 進入這個小小鎮, 表示已來到法德邊界, 跨越法德天然疆界河--萊茵河, 我們又將回到德國囉。

↓ 小小鎮仍然呈現一貫的寧靜祥和, 到底到底人都去哪了???

↓ 千萬別轉至德國黑森林弗來堡方向喔, 我們要回到北邊的德國法蘭克福。

德國黑森林、法國弗日山脈、瑞士阿爾卑斯山系等, 皆是萊茵河的上游森林地。

↓ 在小小鎮邊界萊茵河畔有棟有別與傳統木筋屋的大型現代化建築, eDF是法國能源公司,

這棟建築是能源公司位於Marckolsheim的水力發電站, 而且, 他還背負著生態殺手的惡名呢!

鉅亨看世界－悲憐凡爾賽條約的鮭魚

鉅亨網
2008 /01/03 18:00
如果你是一條想遷徙到萊茵河的鮭魚，現在可不是好時機。儘管近來有所改善，有些河流的水域仍然不適合魚類通行。目前，法國建立了一些服務設施以幫助鮭魚可以通過國內的水力發電站。

20年前，環保官員突發奇想。他們希望看到在萊茵河幾已絕跡的「魚中之王」鮭魚暢遊整條河流，湧向湍急的黑森林、VOSGES山和瑞士阿爾卑斯山奔騰溪流中的產卵區。

自萊茵河岸國家實施Lachs 2000（Salomon 2000）計畫20多年以來，現在這個奇想快要成真。這要歸功於歐洲國家在下水道排放設施上幾千億美元的投資，現在就連臭水溝著稱的魯爾河流域 (Ruhr Area)，也清澈得足以讓第一批鮭魚再次通過。

當地報紙《Westdeutsche Allgemeine Zeitung》宣稱：「即使是童話也沒有這麼美麗」。在歐洲全長18.5萬平方公里的河流分水嶺，魯爾河支流上的污染被排除，鮭魚苗得以撒在河中，遷徙的魚群可望幾年之後，從北海回歸到它們號稱有50萬年歷史的出生地。

但是100多年來就以捕撈鮭魚維生的瑞士High Rhine漁民，對此物種保育計畫的結果非常失望，他們甚至在東大西洋和淺水域也都被禁止捕撈鮭魚。德國釣魚運動聯合會（VDSF）宣稱這是在人類歷史上最細心的物種保育措施。

歐洲環境保育新秀瑞士，不僅斥資數百萬美元使一般魚類通過境內河流，還想盡辦法讓鮭魚可以通過其境內僅佔1320公里的萊茵河5%全長的流域。然而位於伯恩的聯邦環境辦公室抱怨，瑞士是繼盧森堡之後，唯一一個還沒辦法讓鮭魚成功返家的國家。關於生態學家建立穩定的鮭魚產卵區這個夢想，瑞士還有一段長路要走。

問題出在法德交界處 100公里長的萊茵河上游，鮭魚和其他需要通過這條河流遷徙的魚類，必須要經過被VDSF描述為「死亡地帶」、屬於法國能源公司Electricité de France (EDF）的水電站，這裡巨大的渦輪機在沒有魚梯的情況下，成為遷徙魚群通過的閘門。

在河中穿梭的過程中有多少小魚被渦輪機打成了魚醬？據萊茵河國際保育協會（IKSR）的研究顯示：在這條河流上往來魚群的死亡率在26-40%之間。鰻魚的死亡率就更高，約在74-90%之間。IKSR表示這樣的死亡率對於物種的繁衍造成極大的破壞。

這些發電廠阻斷了鮭魚從海洋回游至原始產卵區的水道。即使是有著強勁肌肉的發光的銀魚可以在跳到幾米高的空中，要翻越萊茵河上游高達 11-16米的 EDF河壩也是不可能的事。

環保激進分子和政治家極力譴責法國能源公司緩建更多魚梯的政策。目前有魚梯的地方只有兩處，就是在德國 Iffezheim和法國 Gambsheim的兩個水電站，總經費約2000萬歐元。今年11月，萊茵河岸國家的部長們決定，2015年將在Strasbourg修建的新大壩將同時加蓋有利魚群遷徙的設施。

但是，從經濟角度考慮，法國能源公司這家年度營業額達 600億歐元的企業，拒絕在其位於 Gerstheim、Rhinau、Marckolsheim和 Vogelgrün的工廠增加魚梯設備，即使它隨時都可因此獲得免稅優惠。

相反的，該企業希望鮭魚在第一道水壩之前被擋下，然後繞過所有電廠，接著再用油罐車將他們逆向輸送到巴塞爾。

該企業辯稱，已成功測試 Garonne河40公里的水域，可作為這些鮭魚的「計程車」。但是這項計劃被環保專家稱之為「荒謬」和「完全違反自然」的愚蠢行徑。上周，環保雜誌《natur + kosmos》還為此揶喻法國能源公司總裁Pierre Gadonneix。

專家認為， Garonne河不適合建立通向萊茵河的人工系統，在兩個「計程車」站臺間並沒有可以到達產卵區的支流。相反的，沒有人知道鮭魚要從哪條河流遊向它們的出生地，德國福萊堡的湖泊專家Jörg Lange表示：「不論他們是要到Altrhein或者 Ill，Kinzig或者是Dreisam，誰都沒有辦法預測。」

Lange 還表示，這代表的是一種象徵及指標，而不單是鮭魚面臨的問題而已。萊茵河沿岸國家有一個更大的目標，就是建Lachs 2020（Salomon 2000）計畫：讓整條河流都有利於美洲鰻、七鰓鰻、鮭魚和西鯡這樣的長途旅客暢流，並且鮭魚卵，海狸和水鳥都可以在此重新定居。

如果法國能源公司拒絕支付設置魚梯的費用（IKSR統計需要6000萬歐元，或者8850萬美元），遷徙的鮭魚將間接成為第一次世界大戰的犧牲品。

在1919年凡爾賽條約中，法國取得了可以利用萊茵河上游的水力發電權。而拒絕修建更多魚梯的法國國營能源公司在50到60年代間從法國政府申請到執照。這項執照將在2028到2048年間第一次到期，並且不會受到任何環境狀況的影響。

對此非常不滿的瑞士人相信他們找到了讓法國能源公司在環保問題上低頭的方法。瑞士在 Kembs的電廠有 20%的股份，這家電廠座落於邊境上，是位於萊茵河法國最南端最老的發電站。 Kembs的經營許可權自1932年起，在去年底到期。

在重新核發許可證的期間， 7家瑞士環保組織聯盟要求法國能源公司，讓更多的水量流入位於 Kembs的萊茵流域，那裡的河水大多直接流入了Alsace的大運河。舊萊茵河床在河道的使用之下，有時幾近枯竭了。

這不只是因為舊萊茵河的整治可以讓鮭魚在45公里長的河道中，通行無阻地回游到64公頃的產卵繁殖水域。它還可以建立起中歐集防洪、自然保育和當地娛樂設施於一體的綜合體系。

當環保激進份子宣稱，法國能源公司位於 Kembs的運河發電廠使得流入舊萊茵河的污染水質超出限制的 3倍，法國能源公司仍不願意做出任何可能影響效益的經營轉變。該公司也質疑瑞士的控訴是否為了有利於許可權證的申辦，它甚至還提到這可能會破壞法國「領土保障」法。

瑞士自然保育和漁業組織也聲稱，瑞士對於自巴賽爾下游河域擁有絕對的利益和權力。而為遷徙的魚群創造良好的生態環境也是歐洲水土保持的方針。

瑞士環保律師 Tobias Winzeler並不想讓法國重申有88年之久的凡爾賽立場。他認為第一次世界大戰以來的所有環保法案都有參考價值，「法國不能只抱定這部在許多條文幾已經失效的法令。」如果Winzeler的主張無法獲勝，那麼更多的鮭魚將繼續死於凡爾賽條約。